Angst voor bereik is het grootste knelpunt dat de welvaart van de markt voor elektrische voertuigen beperkt, en de betekenis achter de zorgvuldige analyse van angst voor bereik is ‘kort uithoudingsvermogen’ en ‘langzaam opladen’. Op dit moment is het, naast de levensduur van de batterij, moeilijk om baanbrekende vooruitgang te boeken, dus "fast charge" en "supercharge" staan centraal in de huidige opzet van verschillende autobedrijven. Dus de800V hoogspanningplatform ontstond.
Voor gewone consumenten is het door autobedrijven gepromoot 800V-hoogspanningsplatform slechts een technische term, maar als belangrijke technologie in de toekomst houdt het ook verband met de auto-ervaring van de consument, en we zouden een algemeen begrip van deze nieuwe technologie moeten hebben. . Daarom zal dit artikel een diepgaande analyse uitvoeren van het 800V-hogedrukplatform vanuit verschillende aspecten, zoals principe, vraag, ontwikkeling en landing.
Waarom heb je een 800V-platform nodig?
Met de geleidelijke toename van het aantal elektrische voertuigen is de afgelopen twee jaar het aantal laadpalen tegelijkertijd gestegen, maar is de stapelverhouding niet afgenomen. Tegen eind 2020 bedraagt de ‘auto-stapelverhouding’ van binnenlandse nieuwe energievoertuigen 2,9:1 (het aantal voertuigen is 4,92 miljoen en het aantal oplaadpalen is 1,681 miljoen). In 2021 zal de verhouding tussen auto en paal 3:1 zijn, wat niet zal afnemen maar zal toenemen. Het gevolg is dat de wachtrijtijd langer is dan de laadtijd.
Als het aantal laadpalen dan niet bij kan blijven, is snellaadtechnologie zeer noodzakelijk om de bezettingstijd van laadpalen te verminderen.
De toename van de laadsnelheid kan eenvoudigweg worden opgevat als de toename van het laadvermogen, dat wil zeggen P = U·I in P (P: laadvermogen, U: laadspanning, I: laadstroom). Als u daarom het laadvermogen wilt vergroten, moet u de spanning of stroom ongewijzigd laten. Het verhogen van de spanning of stroom kan het laadvermogen verbeteren. De introductie van het hoogspanningsplatform is bedoeld om de laadefficiëntie van het voertuigeinde te verbeteren en het snelle opladen van het voertuigeinde te realiseren.
Het 800V-platformvoor elektrische voertuigen is de reguliere keuze voor snelladen. Voor krachtbatterijen is snel opladen in wezen bedoeld om de laadstroom van de cel te verhogen, ook wel de laadverhouding genoemd; Op dit moment hanteren veel autobedrijven een rijbereik van 1000 kilometer, maar de huidige batterijtechnologie heeft, ook al is deze ontwikkeld voor solid-state batterijen, ook een krachtig batterijpakket nodig met meer dan 100 kWh, wat zal leiden tot een toename van het aantal cellen; als het reguliere 400V-platform wordt gebruikt, neemt het aantal parallelle cellen toe, wat resulteert in een toename van de busstroom. Het brengt een grote uitdaging met zich mee voor de specificatie van koperdraad en de warmtepijpbuis.
Daarom is het noodzakelijk om de serie-parallelle structuur van de batterijcellen in het batterijpakket te veranderen, de parallel te verkleinen en de serie te vergroten, om de laadstroom te vergroten terwijl de platformstroom binnen een redelijk bereik blijft. Naarmate het aantal series toeneemt, zal de eindspanning van het accupakket echter toenemen. De spanning die nodig is voor het 100 kWh-accupakket om snel 4C te kunnen opladen, is ongeveer 800 V. Om compatibel te zijn met de snellaadfunctie van alle modellen, is een elektrische architectuur van 800 V de beste keuze.
Posttijd: 18 september 2023