Nieuw energievoertuig Thermisch beheersysteem Operatie mechanisme
In het nieuwe energievoertuig is de elektrische compressor voornamelijk verantwoordelijk voor het reguleren van de temperatuur in de cockpit en de temperatuur van het voertuig. De koelvloeistof die in de buis stroomt, koelt de stroombatterij, het elektricormotorbesturingssysteem voor de auto en voltooit de cyclus in de auto. Warmte wordt overgebracht door de stromende vloeistof en de warmtecyclus van het voertuig wordt bereikt door de klepstroomsnelheid aan te passen om de temperatuur tijdens het overkoelen of oververhitting in evenwicht te brengen.
Nadat we de onderverdeeld onderdelen hadden doorstaan, ontdekten we dat de componenten met een hogere waarde zijnelektrische compressoren, Batterijkoelplaten en elektronische waterpompen.
In het aandeel van de waarde van elk onderdeel is het thermische management van de cockpit goed voor bijna 60%, en het thermische management van de batterij is goed voor bijna 30%. Motor thermisch beheer is op het minst goed, goed voor 16% van de voertuigwaarde.
Warmtepompsysteem versus PTC -verwarmingssysteem: geïntegreerde warmtepomp Airconditioning wordt mainstream
Er zijn twee belangrijke technische routes voor cockpit airconditioningsystemen: PTC -verwarming en warmtepompverwarming. Beide hebben voor- en nadelen, PTC lage temperatuur arbeidsomstandigheden Het verwarmingseffect is goed, maar stroomverbruik. Het airconditioningsysteem van de warmtepomp heeft een slecht verwarmingscapaciteit bij lage temperatuur en goed vermogensbesparende effect, wat het winteruithoudingsvermogen van nieuwe energievoertuigen effectief kan verbeteren.
In termen van het verwarmingsprincipe is het essentiële verschil tussen het PTC -systeem en het warmtepompsysteem dat het warmtepompsysteem koelmiddel gebruikt om warmte van buiten de auto te absorberen, terwijl het PTC -systeem watercirculatie gebruikt om de auto te verwarmen. Vergeleken met de PTC-verwarming, omvat het warmtepomp airconditioningsysteem technische problemen zoals gas-vloeistofscheiding tijdens verwarming, koelmiddelstroomdrukcontrole en technische barrières en moeilijkheden zijn aanzienlijk hoger dan die van het PTC-verwarmingssysteem.
De koeling en verwarming van het airconditioningsysteem van het warmtepomp zijn allemaal gebaseerd op deelektrische compressoren een reeks systemen aannemen. In de PTC -verwarmingsmodus is de PTC -verwarming de kern en in de koelmodus is de elektrische compressor de kern en worden twee verschillende systeemmodi bediend. Daarom is de airconditioningsmodus voor warmtepomp specifiek en is de integratiegraad hoger.
In termen van verwarmingsefficiëntie moet de elektrische kachel 5,5 kW elektrische energie verbruiken als gevolg van weerstandsverlies om 5KW outputwarmte te verkrijgen. Een systeem met een warmtepomp vereist slechts 2,5 kW elektriciteit. De compressor comprimeert het koelmiddel met behulp van elektrische energie om de gewenste uitgangswarmte in de warmtewisselaar van de warmtepomp te produceren.
Elektrische compressor: de hoogste waarde in thermische managementsystemen, fabrikanten van huisapparatuur concurreren om binnen te komen
Het meest waardevolle onderdeel van het hele thermische managementsysteem voor voertuigen is de elektrische compressor. Het is voornamelijk verdeeld in het type swash plaat, het roterende schoeptype en het scrolltype. In nieuwe energievoertuigen worden scrollcompressoren veel gebruikt, die de voordelen hebben van laag geluid, lage massa en hoog rendement.
In het proces van brandstof aangedreven naar elektrisch aangedreven, heeft de thuisapparaatindustrie een technische accumulatie van onderzoek naar elektrische compressoren, concurrerend om het bureau te betreden en achtereenvolgens het veld van nieuwe energievoertuigen op te stellen.
Wat het marktaandeel van Japan en Zuid -Korea betreft, was meer dan 80%. Slechts enkele binnenlandse ondernemingen zoals Posung kunnen producerenScroll -compressorenVoor auto's en de binnenlandse vervangingsruimte is groot.
Volgens gegevens van EV-Volumes is het wereldwijde verkoopvolume van nieuwe energievoertuigen in 2021 6,5 miljoen en is de wereldwijde marktruimte 10,4 miljard yuan.
Volgens de gegevens van de China Automobile Association is de nieuwe productieproductie van China in 2021 3,545 miljoen en is de marktruimte ongeveer 5,672 miljard yuan volgens de waarde van 1600 yuan per eenheid.
Posttijd: SEP-21-2023