Leesgids
Sinds de opkomst van nieuwe energievoertuigen, compressoren voor airconditioning in auto's hebben ook grote veranderingen ondergaan: de voorzijde van het aandrijfwiel is komen te vervallen en er zijn een aandrijfmotor en een aparte besturingsmodule toegevoegd.
Omdat de DC-accu echter in elektrische voertuigen wordt gebruikt, moet u, als u de motor normaal en stabiel wilt laten werken, de regelmodule (omvormer) gebruiken om gelijkstroom om te zetten in wisselstroom. Dat wil zeggen dat via het spanningsregelapparaat in de regelmodule de duty cycle-pulsmodulatiespanning op zijn beurt wordt toegevoegd volgens een bepaalde regel.
Wanneer de DC-hoogspanning door de omvormer loopt, wordt aan de uitgangszijde een sinusvormige driefasige wisselstroom gevormd. Deze zorgt ervoor dat de driefasige synchrone permanente magneetmotor soepel werkt en er voldoende koppel wordt gegenereerd om de compressor aan te drijven.
28CC/R134a/DC 48V-600V
Alleen al vanwege het uiterlijk is het moeilijk om het met de compressor te associëren. Maar in wezen, of eigenlijk, zijn we vertrouwd met de vriend ------ scrollcompressor.
Omdat het trillingsarm is, weinig geluid produceert, lang meegaat, licht van gewicht is, snel is, efficiënt is, klein van formaat is en nog veel meer voordelen biedt, wordt het veel gebruikt in nieuwe elektrische voertuigen.
De kerncomponenten van een scrollcompressor bestaan uit twee in elkaar grijpende wervelingen:
Een vaste scrollschijf (bevestigd aan het frame);
Een roterende scrollschijf (rechtstreeks aangedreven door een elektromotor om een kleine draaibeweging rond een vaste scrollschijf te maken). Omdat hun lijnen gelijk zijn, zijn ze gecombineerd met een verspringing van 180°, dat wil zeggen dat de fasehoek 180° verschillend is.
Wanneer de aandrijfmotor draait om de wervelschijf aan te drijven, wordt het koelgas via het filterelement in het buitenste deel van de wervelschijf gezogen. Door de rotatie van de aandrijfas beweegt de wervelschijf volgens het spoor in de vaste scrollschijf.
Het koelgas wordt geleidelijk samengeperst in de zes halvemaanvormige compressieholtes, bestaande uit de bewegende en vaste spiraalschijven. Ten slotte wordt het samengeperste koelgas continu afgevoerd vanuit het middelste gat van de vaste spiraalschijf via de klepplaat.
Omdat de werkruimte van buiten naar binnen en bij verschillende compressieomstandigheden geleidelijk kleiner wordt, wordt ervoor gezorgd dat descrollcompressorKan continu inademen, comprimeren en uitblazen. De scrollschijf kan worden gebruikt voor toerentallen tot 9000 tot 13000 tpm. De grote cilinderinhoud is voldoende om te voldoen aan de eisen van de koeling van de airconditioning in voertuigen.
Bovendien heeft de scrollcompressor geen inlaatklep nodig, maar alleen een uitlaatklep. Dit kan de structuur van de compressor vereenvoudigen, het drukverlies bij het openen van de luchtklep elimineren en de compressie-efficiëntie verbeteren.
Plaatsingstijd: 5 oktober 2023