Tesla's puur elektrische Model Y is al een tijdje op de markt, en naast de prijs, het uithoudingsvermogen en de automatische rijfuncties staat ook het thermische beheersysteem van de nieuwste generatie airconditioning met warmtepomp in het middelpunt van de publieke aandacht. Na jaren van neerslag en accumulatie is het door Tesla ontwikkelde thermische managementsysteem de focus geweest van onderzoek in binnen- en buitenland.
Model Y Overzicht van technologie voor thermisch beheersysteem
Het Model Y thermische beheersysteem maakt gebruik van de nieuwste warmtepomptechnologie, beter bekend als een"warmtepomp-airconditioningsysteem,"
Een belangrijk structureel kenmerk van het systeem is de verwijdering van de hogedruk-PTC en de vervanging ervan door de laagspanning-PTC in de twee bemanningscompartimenten. Tegelijkertijd hebben airconditioningcompressoren en -blowers ook een inefficiënte verwarmingsmodus, die wordt gebruikt als bron van warmtecompensatie voor het hele systeem wanneer de omgevingstemperatuur lager is dan -10 ° C, wat ervoor zorgt dat het hele warmtepompsysteem kan functioneren. werkt ook stabiel en betrouwbaar bij -30 ° C. In de daadwerkelijke test kan dit ontwerp ook het bedrijfsgeluid van het warmtepomp-airconditioningsysteem verminderen en de NVH-prestaties van het voertuig verbeteren.
Een ander kenmerk is de hoge mate van integratie van het gehele systeem, waarbij gebruik wordt gemaakt van een geïntegreerde verdeelblokmodule [2] en een geïntegreerde klepmodule. De kern van de gehele module is een achtwegklep, die kan worden beschouwd als de integratie van twee vierwegkleppen. De hele module neemt de manier aan om de actiepositie van de achtwegklep aan te passen, zodat het koelmiddel warmte in verschillende circuits kan uitwisselen om ervoor te zorgen dat de functies van de warmtepomp kunnen worden gerealiseerd.
Over het algemeen is het airconditioningsysteem van de Tesla Model Y-warmtepomp onderverdeeld in de volgende vijf bedrijfsmodi, naast het ontdooien van de verdamper, mist in de bemanningscabine, ontvochtiging en andere kleine functies:
Individuele verwarmingsmodus voor de bemanningscabine
Bemanningscompartiment en batterij gelijktijdige verwarmingsmodus
Het bemanningscompartiment heeft verwarming nodig en de batterijen hebben een koelmodus nodig
Torsie-excitatie van de krukaspoelie
Modus voor terugwinning van afvalwarmte
De regellogica van het model Y-warmtepompsysteem hangt nauw samen met de omgevingstemperatuur en de temperatuur van het accupakket, die allemaal van invloed kunnen zijn op de werkingsmodus van het warmtepompsysteem.warmtepomp systeem. Hun relatie kan worden samengevat in onderstaande figuur.
Als je het warmtepompsysteem van Tesla uit elkaar haalt, zul je merken dat de hardware-architectuur ervan niet complex is, zelfs veel eenvoudiger dan de binnenlandse toepassing van modellen met warmtepompsystemen, allemaal dankzij de kern van de achtwegklep (Octovalve). Door middel van softwarecontrole heeft Tesla de toepassing van de bovengenoemde vijf scenario's en maar liefst een dozijn functies gerealiseerd, en de bestuurder hoeft alleen maar de temperatuur van de airconditioning in te stellen, en de intelligentie ervan is inderdaad de moeite waard om van binnenlandse Oios te leren. Als Tesla echter zo agressief het gebruik van hogedruk-PTC direct annuleert, heeft het nog tijd nodig om te testen of de auto-ervaring in koude gebieden sterk zal afnemen.
Posttijd: 25 december 2023