We hebben een nieuw airconditioningtestsysteem van het type warmtepomp ontworpen en ontwikkeld voor nieuwe energievoertuigen, waarbij meerdere bedrijfsparameters zijn geïntegreerd en experimentele analyses zijn uitgevoerd van de optimale bedrijfsomstandigheden van het systeem met een vaste snelheid. Wij hebben het effect ervan bestudeerdcompressorsnelheid op verschillende belangrijke parameters van het systeem tijdens de koelmodus.
De resultaten laten zien:
(1) Wanneer de onderkoeling van het systeem tussen de 5 en 8 °C ligt, kan een grotere koelcapaciteit en COP worden verkregen en zijn de systeemprestaties het beste.
(2) Met de toename van de compressorsnelheid neemt de optimale opening van de elektronische expansieklep bij de overeenkomstige optimale bedrijfsomstandigheid geleidelijk toe, maar de snelheid van de toename neemt geleidelijk af. De luchtuitlaattemperatuur van de verdamper neemt geleidelijk af en de mate van afname neemt geleidelijk af.
(3) Met de toename vancompressorsnelheidneemt de condensatiedruk toe, neemt de verdampingsdruk af en zullen het energieverbruik en de koelcapaciteit van de compressor in verschillende mate toenemen, terwijl de COP een afname vertoont.
(4) Rekening houdend met de luchtuitlaattemperatuur van de verdamper, de koelcapaciteit, het energieverbruik van de compressor en de energie-efficiëntie, kan een hogere snelheid het doel van snelle koeling bereiken, maar dit is niet bevorderlijk voor de algemene verbetering van de energie-efficiëntie. Daarom mag de compressorsnelheid niet excessief worden verhoogd.
De ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen heeft geleid tot de vraag naar innovatieve airconditioningsystemen die efficiënt en milieuvriendelijk zijn. Een van de focusgebieden van ons onderzoek is onderzoeken hoe de snelheid van de compressor verschillende kritische parameters van het systeem in de koelmodus beïnvloedt.
Onze resultaten onthullen verschillende belangrijke inzichten in de relatie tussen compressorsnelheid en airconditioningsysteemprestaties in nieuwe energievoertuigen. Ten eerste hebben we vastgesteld dat wanneer de onderkoeling van het systeem tussen de 5 en 8 °C ligt, de koelcapaciteit en de prestatiecoëfficiënt (COP) aanzienlijk toenemen, waardoor het systeem optimale prestaties kan leveren.
Verder, zoals decompressorsnelheidtoeneemt, merken we een geleidelijke toename van de optimale opening van de elektronische expansieklep bij de overeenkomstige optimale bedrijfsomstandigheden. Maar het is vermeldenswaard dat de openingstoename geleidelijk afnam. Tegelijkertijd neemt de uitlaatluchttemperatuur van de verdamper geleidelijk af, en de afnamesnelheid vertoont ook een geleidelijke neerwaartse trend.
Bovendien onthult ons onderzoek de impact van de compressorsnelheid op de drukniveaus in het systeem. Naarmate de compressorsnelheid toeneemt, nemen we een overeenkomstige toename van de condensatiedruk waar, terwijl de verdampingsdruk afneemt. Deze verandering in de drukdynamiek bleek te leiden tot een variërende mate van toename van het energieverbruik van de compressor en de koelcapaciteit.
Gezien de implicaties van deze bevindingen is het duidelijk dat, hoewel hogere compressorsnelheden een snelle koeling kunnen bevorderen, ze niet noodzakelijkerwijs bijdragen aan algemene verbeteringen in de energie-efficiëntie. Daarom is het van cruciaal belang om een evenwicht te vinden tussen het bereiken van de gewenste koelresultaten en het optimaliseren van de energie-efficiëntie.
Samenvattend verduidelijkt ons onderzoek de complexe relatie tussencompressorsnelheiden koelprestaties in nieuwe airconditioningsystemen voor voertuigen. Door de noodzaak te benadrukken van een evenwichtige aanpak die prioriteit geeft aan koelprestaties en energie-efficiëntie, maken onze bevindingen de weg vrij voor de ontwikkeling van geavanceerde airconditioningoplossingen die zijn ontworpen om te voldoen aan de steeds veranderende behoeften van de auto-industrie.
Posttijd: 20 april 2024