We hebben een nieuw warmtetestsysteem voor warmtepomptype ontworpen en ontwikkeld voor nieuwe energievoertuigen, het integreren van meerdere bedrijfsparameters en het uitvoeren van experimentele analyse van de optimale bedrijfsomstandigheden van het systeem met een vaste snelheid. We hebben het effect vanCompressorsnelheid op verschillende belangrijke parameters van het systeem tijdens de koelmodus.
De resultaten laten zien:
(1) Wanneer het systeem-onderkoeling in het bereik van 5-8 ° C ligt, kan een grotere koelcapaciteit en COP worden verkregen en de systeemprestaties zijn de beste.
(2) Met de toename van de compressorsnelheid neemt de optimale opening van de elektronische expansieklep bij de overeenkomstige optimale bedrijfstoestand geleidelijk toe, maar de toename van de toename neemt geleidelijk af. De temperatuur van de verdamperluchtuitgang daalt geleidelijk en de snelheid van afname neemt geleidelijk af.
(3) met de toename vanCompressorsnelheid, de condensatiedruk neemt toe, neemt de verdampingsdruk af en neemt het stroomverbruik en de koelcapaciteit van het compressor af in verschillende mate, terwijl de COP een afname vertoont.
(4) Gezien de verdamper -luchtuitlaattemperatuur, koelcapaciteit, compressor stroomverbruik en energie -efficiëntie, kan een hogere snelheid het doel van snelle koeling bereiken, maar het is niet bevorderlijk voor de totale verbetering van de energie -efficiëntie. Daarom mag de compressorsnelheid niet overmatig worden verhoogd.
De ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen heeft de vraag naar innovatieve airconditioningsystemen veroorzaakt die efficiënt en milieuvriendelijk zijn. Een van de focusgebieden van ons onderzoek is het onderzoeken van hoe de snelheid van de compressor verschillende kritieke parameters van het systeem in de koelmodus beïnvloedt.
Onze resultaten onthullen verschillende belangrijke inzichten in de relatie tussen compressorsnelheid en prestaties van het airconditioningsysteem in nieuwe energievoertuigen. Ten eerste hebben we opgemerkt dat wanneer de subkoeling van het systeem zich in het bereik van 5-8 ° C bevindt, de koelcapaciteit en prestatiecoëfficiënt (COP) aanzienlijk toenemen, waardoor het systeem optimale prestaties kan bereiken.
Verder, zoals deCompressorsnelheidVerhoogt, we zien een geleidelijke toename van de optimale opening van de elektronische expansieklep bij de overeenkomstige optimale bedrijfsomstandigheden. Maar het is vermeldenswaard dat de openingsstijging geleidelijk afnam. Tegelijkertijd daalt de luchttemperatuur van de verdamper de luchttemperatuur geleidelijk en vertoont de afnamesnelheid ook een geleidelijke neerwaartse trend.
Bovendien onthult onze studie de impact van compressorsnelheid op drukniveaus binnen het systeem. Naarmate de compressorsnelheid toeneemt, zien we een overeenkomstige toename van condensatiedruk, terwijl de verdampingsdruk afneemt. Deze verandering in drukdynamiek bleek te leiden tot verschillende mate van toename van het stroomverbruik van de compressor en de koelcapaciteit.
Gezien de implicaties van deze bevindingen, is het duidelijk dat hoewel hogere compressorsnelheden snelle koeling kunnen bevorderen, ze niet noodzakelijk bijdragen aan de algemene verbeteringen in energie -efficiëntie. Daarom is het cruciaal om een evenwicht te vinden tussen het bereiken van de gewenste koelresultaten en het optimaliseren van energie -efficiëntie.
Samenvattend, onze studie verduidelijkt de complexe relatie tussenCompressorsnelheiden koelingsprestaties in nieuwe airconditioningsystemen voor energievoeriën. Door de behoefte aan een evenwichtige aanpak te benadrukken die prioriteit geeft aan koelprestaties en energie-efficiëntie, maken onze bevindingen de weg vrij voor de ontwikkeling van geavanceerde airconditioningoplossingen die zijn ontworpen om te voldoen aan de steeds veranderende behoeften van de auto-industrie.
Posttijd: APR-20-2024