Nu de vraag naar elektrische voertuigen in Europa en de Verenigde Staten afneemt, hebben veel autobedrijven de neiging goedkopere elektrische voertuigen aan te bieden om de vraag te stimuleren en om de markt te concurreren. Tesla is van plan nieuwe modellen te produceren met een prijs onder de 25.000 euro in zijn fabriek in Berlijn in Duitsland. Reinhard Fischer, senior vice-president en hoofd strategie bij Volkswagen Group of America, zei dat het bedrijf van plan is om in de komende drie tot vier jaar een elektrisch voertuig te lanceren met een prijs onder de $ 35.000 in de Verenigde Staten.
01Doelpariteitsmarkt
Tijdens de recente winstconferentie stelde Musk dat voor Tesla zal in 2025 een nieuw model lanceren dat is ‘dicht bij de mensen en praktisch’. De nieuwe auto, voorlopig Model 2 genoemd, zal op een nieuw platform worden gebouwd en de productiesnelheid van de nieuwe auto zal opnieuw worden verhoogd. Deze stap toont de vastberadenheid van Tesla om zijn marktaandeel uit te breiden. In Europa en de Verenigde Staten is het prijsniveau van 25.000 euro van het vraagpotentieel voor elektrische auto's groot, zodat Tesla zijn positie op de markt verder kan consolideren en druk kan uitoefenen op andere concurrenten.
Volkswagen wil op zijn beurt verder gaan in Noord-Amerika. Fischer vertelde op een brancheconferentie dat de Volkswagen Groep van plan is om in de Verenigde Staten of Mexico elektrische auto’s te bouwen die voor minder dan 35.000 dollar verkocht worden. Alternatieve productielocaties zijn onder meer de fabrieken van Volkswagen in Chattanooga, Tennessee en Puebla, Mexico, evenals een geplande nieuwe assemblagefabriek in South Carolina voor het submerk Scout van VW. Vw produceert de volledig elektrische SUV ID.4 al in de fabriek in Chattanooga, die begint bij ongeveer $ 39.000.
02De "inwinding" van de prijzen nam toe
Tesla, Volkswagen en andere autobedrijven zijn van plan betaalbare elektrische modellen te lanceren om de marktvraag te stimuleren.
De hoge prijs van elektrische voertuigen, in combinatie met de hoge rentetarieven, is de belangrijkste factor die consumenten in Europa en de Verenigde Staten ervan weerhoudt elektrische voertuigen te kopen. Volgens JATO Dynamics bedroeg de gemiddelde verkoopprijs van een elektrische auto in Europa in de eerste helft van 2023 ruim 65.000 euro, terwijl dat in China iets meer dan 31.000 euro was.
Op de Amerikaanse markt voor elektrische voertuigen werd Chevrolet van GM in de eerste drie kwartalen van dit jaar het op één na best verkochte merk, na Tesla, en de verkopen kwamen vrijwel geheel voort uit de betaalbare Bolt EV en Bolt EUV, vooral de vroegere vanafprijs van slechts ongeveer $ 27.000. . De populariteit van de auto onderstreept ook de voorkeur van consumenten voor betaalbare elektrische modellen.
Dit is ook zoeen belangrijke reden voor de prijsverlaging van Tesla.Musk reageerde eerder op de prijsverlaging door te zeggen dat de grootschalige vraag wordt beperkt door het consumptievermogen, dat veel mensen vraag hebben maar zich die niet kunnen veroorloven, en dat alleen prijsverlagingen aan de vraag kunnen voldoen.
Vanwege Tesla's marktdominantie heeft zijn prijsverlagingsstrategie andere autobedrijven onder grotere druk gezet, en veel autobedrijven kunnen alleen maar actie ondernemen om hun marktaandeel te behouden.
Maar dat lijkt niet genoeg te zijn. Volgens de voorwaarden van de IRA komen minder modellen in aanmerking voor het volledige belastingkrediet voor elektrische voertuigen en worden de rentetarieven op autoleningen hoger. Dat maakt het moeilijker voor elektrische auto’s om de reguliere consument te bereiken.
03 De winsten van autobedrijven zijn getroffen
Voor consumenten is de prijsverlaging een goede zaak, omdat ze de prijskloof tussen elektrische voertuigen en voertuigen op conventionele brandstof helpt verkleinen.
Nog niet zo lang geleden lieten de winstcijfers van verschillende autobedrijven in het derde kwartaal zien dat de winsten van General Motors, Ford en Mercedes-Benz daalden, en dat de prijzenoorlog van elektrische voertuigen een van de belangrijke redenen was, en de Volkswagen-groep zei ook dat zijn winst was minder dan verwacht.
Het is duidelijk dat veel autobedrijven zich in dit stadium aanpassen aan de marktvraag door de prijzen te verlagen en betaalbare en goedkope modellen te lanceren, en door het investeringstempo te vertragen. Wat Toyota betreft, dat onlangs een extra investering van 8 miljard dollar in een accufabriek in North Carolina aankondigde, zou Toyota aan de ene kant de lange termijn kunnen overwegen en aan de andere kant een enorme subsidie van de IRA krijgen. Om de Amerikaanse productie aan te moedigen, voorziet de IRA autobedrijven en batterijfabrikanten immers van enorme productiebelastingkredieten.
Posttijd: 12 december 2023