Door de afnemende vraag naar elektrische auto's in Europa en de Verenigde Staten, bieden veel autofabrikanten goedkopere elektrische auto's aan om de vraag te stimuleren en de concurrentie op de markt aan te gaan. Tesla is van plan om nieuwe modellen te produceren met een prijs onder de 25.000 euro in zijn fabriek in Berlijn. Reinhard Fischer, senior vice president en hoofd strategie bij Volkswagen Group of America, zei dat het bedrijf van plan is om in de komende drie tot vier jaar een elektrische auto met een prijs onder de $ 35.000 in de Verenigde Staten te lanceren.
01Doelmarkt voor pariteit
Tijdens de recente winstconferentie stelde Musk voor dat Tesla lanceert in 2025 een nieuw model dat is "dicht bij de mensen en praktisch". De nieuwe auto, voorlopig Model 2 genoemd, zal op een nieuw platform worden gebouwd en de productiesnelheid zal opnieuw worden verhoogd. Deze stap toont Tesla's vastberadenheid om zijn marktaandeel uit te breiden. In Europa en de Verenigde Staten is de vraag naar elektrische auto's met een prijskaartje van 25.000 euro groot, waardoor Tesla zijn positie op de markt verder kan consolideren en druk kan uitoefenen op andere concurrenten.
Volkswagen is van plan om verder te gaan in Noord-Amerika. Fischer vertelde op een brancheconferentie dat de Volkswagen Group van plan is om elektrische auto's te bouwen in de Verenigde Staten of Mexico, die voor minder dan $ 35.000 worden verkocht. Alternatieve productielocaties zijn onder andere de Volkswagen-fabrieken in Chattanooga, Tennessee, en Puebla, Mexico, evenals een geplande nieuwe assemblagefabriek in South Carolina voor VW's submerk Scout. VW produceert de volledig elektrische SUV ID.4 al in de fabriek in Chattanooga, waarvan de prijs ongeveer $ 39.000 bedraagt.
02Prijs "inwinding" geïntensiveerd
Tesla, Volkswagen en andere autobedrijven zijn van plan betaalbare elektrische modellen op de markt te brengen om de marktvraag te stimuleren.
De hoge prijs van elektrische auto's, in combinatie met de hoge rentetarieven, is de belangrijkste factor die consumenten in Europa en de Verenigde Staten ervan weerhoudt een elektrische auto te kopen. Volgens JATO Dynamics bedroeg de gemiddelde verkoopprijs van een elektrische auto in Europa in de eerste helft van 2023 meer dan 65.000 euro, terwijl deze in China iets meer dan 31.000 euro bedroeg.
Op de Amerikaanse markt voor elektrische voertuigen werd GM's Chevrolet in de eerste drie kwartalen van dit jaar het op één na bestverkochte merk na Tesla. De verkopen bestonden vrijwel volledig uit de betaalbare Bolt EV en Bolt EUV, met name de voormalige vanafprijs van slechts ongeveer $ 27.000. De populariteit van de auto onderstreept ook de voorkeur van consumenten voor betaalbare elektrische modellen.
Dit is ookeen belangrijke reden voor de prijsverlaging van Tesla.Musk reageerde eerder op de prijsverlaging door te stellen dat de grootschalige vraag wordt beperkt door de consumptiekracht. Veel mensen hebben wel vraag, maar kunnen het zich niet veroorloven en alleen prijsverlagingen kunnen aan de vraag voldoen.
Door Tesla's dominante marktpositie heeft de strategie van prijsverlagingen geleid tot grotere druk op andere autofabrikanten. Veel autofabrikanten kunnen dit alleen maar volhouden om hun marktaandeel te behouden.
Maar dat lijkt niet genoeg. Volgens de voorwaarden van de IRA komen minder modellen in aanmerking voor de volledige belastingaftrek voor elektrische voertuigen en worden de rentetarieven op autoleningen steeds hoger. Daardoor wordt het voor elektrische auto's moeilijker om de doorsnee consument te bereiken.
03 De winsten van autobedrijven zijn geraakt
Voor consumenten is de prijsverlaging een goede zaak, omdat het helpt het prijsverschil tussen elektrische auto's en conventionele brandstofvoertuigen te verkleinen.
Nog niet zo lang geleden lieten de resultaten van het derde kwartaal van diverse autobedrijven zien dat de winsten van General Motors, Ford en Mercedes-Benz daalden. De prijzenoorlog van elektrische voertuigen was een van de belangrijke redenen hiervoor. Ook de Volkswagen Groep gaf aan dat de winst lager was dan verwacht.
Het is duidelijk dat veel autobedrijven zich in dit stadium aanpassen aan de marktvraag door prijzen te verlagen en betaalbare en goedkope modellen te lanceren, en door het investeringstempo te vertragen. Wat Toyota betreft, dat onlangs een extra investering van $ 8 miljard aankondigde in een batterijfabriek in North Carolina, denkt Toyota mogelijk enerzijds aan de lange termijn en anderzijds aan een enorme subsidie van de IRA. Om de Amerikaanse productie te stimuleren, biedt de IRA autobedrijven en batterijfabrikanten immers enorme belastingvoordelen op de productie.
Plaatsingstijd: 12-12-2023