Met de vertraging van de vraag naar elektrische voertuigen in Europa en de Verenigde Staten, bieden veel autobedrijven de neiging om goedkopere elektrische voertuigen te bieden om de vraag te stimuleren en te concurreren voor de markt. Tesla is van plan nieuwe modellen te produceren die onder de 25.000 euro zijn geprijsd in de Berlijnse fabriek in Duitsland. Reinhard Fischer, senior vice -president en hoofdstrategie bij Volkswagen Group of America, zei dat het bedrijf van plan is een elektrisch voertuig te lanceren die minder dan $ 35.000 in de Verenigde Staten kost in de komende drie tot vier jaar.
01Target Parity Market
In de recente winstconferentie stelde Musk dat voor Tesla lanceert een nieuw model in 2025 Dat is "dicht bij de mensen en praktisch." De nieuwe auto, voorlopig genaamd Model 2, zal worden gebouwd op een nieuw platform en de productiesnelheid van de nieuwe auto zal opnieuw worden verhoogd. De verhuizing toont de vastberadenheid van Tesla om zijn marktaandeel uit te breiden. In Europa en de Verenigde Staten is het prijspotentieel van 25.000 euro van het potentieel van elektrische auto's groot, zodat Tesla zijn positie in de markt verder kan consolideren en druk op andere concurrenten kan uitoefenen.
Volkswagen van zijn kant is van plan om verder te gaan in Noord -Amerika. Fischer vertelde een industriële conferentie dat de Volkswagen Group van plan is om elektrische auto's te bouwen in de Verenigde Staten of Mexico die voor minder dan $ 35.000 verkopen. Alternatieve productielocaties omvatten de fabriek van Volkswagen in Chattanooga, Tennessee en Puebla, Mexico, evenals een geplande nieuwe assemblagefabriek in South Carolina voor VW's Scout Sub-merk. VW produceert al de ID.4 All-Electric SUV in zijn Chattanooga-fabriek, die begint bij ongeveer $ 39.000.
02Prijs "Inwindend" geïntensiveerd
Tesla, Volkswagen en andere autobedrijven zijn van plan om betaalbare elektrische modellen te lanceren om de marktvraag te stimuleren.
De hoge prijs van elektrische voertuigen, in combinatie met hoge rentetarieven, is de belangrijkste factor die consumenten in Europa en de Verenigde Staten afschrikt om elektrische voertuigen te kopen. Volgens Jato Dynamics was de gemiddelde verkoopprijs van een elektrische auto in Europa in de eerste helft van 2023 meer dan 65.000 euro, terwijl het in China iets meer dan 31.000 euro was.
In de Amerikaanse markt voor elektrische voertuigen werd GM's Chevrolet het tweede best verkochte merk na Tesla in de eerste drie kwartalen van dit jaar, en de omzet was bijna allemaal van de betaalbare Bolt EV en Bolt EUV, vooral de voormalige startprijs van slechts ongeveer $ 27.000 . De populariteit van de auto benadrukt ook de voorkeur van consumenten voor betaalbare elektrische modellen.
Dit is ookEen belangrijke reden voor de prijsverlaging van Tesla.Musk reageerde eerder op de prijsverlaging door te zeggen dat grootschalige vraag wordt beperkt door consumptiekracht, veel mensen hebben vraag, maar kunnen het zich niet veroorloven, en alleen prijsverlagingen kunnen voldoen aan de vraag.
Vanwege de Dominance van Tesla heeft de strategie voor prijsreductie meer druk uitgeoefend voor andere autobedrijven, en veel autobedrijven kunnen alleen opvolgen om het marktaandeel te behouden.
Maar dat lijkt niet genoeg te zijn. Volgens de voorwaarden van de IRA komen minder modellen in aanmerking voor het volledige belastingkrediet voor elektrische voertuigen en worden de rentetarieven op autoleningen hoger. Dat maakt het voor elektrische auto's moeilijker om reguliere consumenten te bereiken.
03 winst van autobedrijven is getroffen
Voor consumenten is de prijsverlaging een goede zaak, waardoor de prijsspleet tussen elektrische voertuigen en conventionele brandstofvoertuigen wordt beperkt.
Niet lang geleden toonde het derde kwartaal van verschillende autobedrijven aan dat de winst van General Motors, Ford en Mercedes-Benz vielen, en de prijsoorlog van elektrische voertuigen was een van de belangrijke redenen, en de Volkswagen Group zei ook dat de winst was minder dan verwacht.
Het is te zien dat veel autobedrijven zich in dit stadium aanpassen aan de marktvraag door de prijzen te verlagen en betaalbare en goedkope modellen te lanceren, en het investeringstempo te vertragen. Wat Toyota betreft, dat onlangs een extra investering van $ 8 miljard in een batterijfabriek in North Carolina heeft aangekondigd, kan Toyota de ene kant op de lange termijn overwegen en een enorme subsidie van de IRA anderzijds krijgen. Om de Amerikaanse productie aan te moedigen, biedt de IRA autobedrijven en batterijfabrikanten immers enorme productiebelastingkredieten.
Posttijd: dec-12-2023