1. Het besturingsprincipe van het airconditioningsysteem voor puur elektrische voertuigen is het verzamelen van informatie van elk onderdeel van de airconditioningapparatuur via de VCU (elektronische besturingseenheid), het vormen van een besturingssignaal en het vervolgens doorgeven aan de airconditioning controller (stuurcircuit) bus via CAN, zodat de airconditioningcontroller de compressie van de airconditioning kan regelen. Het hoogspanningscircuit van de machine wordt in- en uitgeschakeld om deairconditioning systeem.
Probleemoplossing en oplossingen voor airconditioningsystemen van puur elektrische voertuigen
Het airconditioningsysteem kan niet worden gestart
Voor het probleem dat de luchtuitlaat geen lucht uitblaast, wordt op basis van praktijkervaring vooral opgemerkt dat de schakelmodus van de airconditioner in de ontdooimodus staat. Als de airconditioning niet in de ontdooimodus staat, moet het onderhoudspersoneel de snelheidsregelweerstand en het netsnoer controleren, meestal met behulp van een multimeter om de spanning te testen. Als alle lijnwaarden binnen redelijke grenzen liggen, heeft de blower verdere inspectie en vervanging nodig. Als de storing van de airconditioner wordt veroorzaakt doordat er wind uit de luchtuitlaat komt, maar er geen koude lucht uitblaast, moet u eerst de batterijcapaciteit van het puur elektrische voertuig controleren voor diagnose en reparatie. Als de sensortemperatuur normaal is, moet u de pijpleiding en de koelmiddeldruk controleren.
De koelende werking van het airconditioningsysteem is slecht
De diagnosemethode voor een slecht koeleffect is als volgt: Zorg er tijdens de inspectie voor dat de omgeving van een puur elektrisch voertuig tussen de 20 en 35 °C wordt gehouden, zet de luchtuitlaat van de airconditioner op volle kracht en het onderhoudspersoneel zet de ventilator op de maximale versnelling. Sluit vervolgens de hoge en lage druk van de airconditioner aan via de manometer van het spruitstuk en observeer de aflezing van de manometer. Als de hoge- en lagedrukwaarden lager zijn dan normaal, betekent dit dat er onvoldoende koelmiddel in de koelvloeistof zitairconditioning systeem. Als de waarde aanzienlijk lager is, geeft dit aan dat er een lek in het airconditioningkanaal zit en moet worden opgespoord. Als de hoge druk normaal is, maar de lage druk hoger is dan 0,3 MPa, en de temperatuur van de lagedrukleiding erg laag is, kan dit worden veroorzaakt door overmatige verdamping van het koelmiddel als gevolg van overmatige afstelling van het expansieventiel. expansieventiel is voldoende.
Het airconditioningsysteem maakt lawaai
Voor trillingen en geluid van compressoren moeten we eerst vaststellen of dit wordt veroorzaakt door het falen van de rubberen schokdemper of door het loskomen van de bevestigingsbouten van de compressor. Als het rubberen kussen na inspectie niet defect is, moet u de aansluitingen van verschillende circuits controleren, zoals de driefasige circuitaansluiting tussen de compressor en de controller. Wanneer bijvoorbeeldde compressor een hard wrijvingsgeluid maakt, kan in principe worden geoordeeld dat de compressor zelf beschadigd is en dat de compressor vervangen moet worden. Als de condensatieventilator een luid trillingsgeluid maakt, controleer dan eerst het rubberen kussentje waar de condensatieventilator is geïnstalleerd. Als het probleem na vervanging aanhoudt, kan dit worden veroorzaakt door slijtage van de condensatieventilatormotor en moet de condensatieventilator worden vervangen.
Naast bovengenoemde storingen heeft het airconditioningsysteem ook af en toe problemen met de koeling. Voor dit probleem is het vooral nodig om te controleren of de temperatuur van de compressor de ingestelde waarde van het gehele voertuigsysteem overschrijdt. Puur elektrische voertuigen stellen de beschermingstemperatuur van de compressor bijvoorbeeld in op 85°C. Als de waarde deze waarde overschrijdt, geeft het systeem automatisch een uitgifte afeen commando voor het uitschakelen van de compressor. Deze fout wordt voornamelijk veroorzaakt door het uitvallen van de koelfunctie van de compressor, waardoor de temperatuur van de compressor te hoog is en de compressorcontroller moet worden vervangen. Breng bij het vervangen van de controller thermisch siliconenvet gelijkmatig aan op het contactoppervlak om uitschakeling van de compressor als gevolg van oververhitting te verminderen.
Posttijd: 08 april 2024