2023 kan de internationale auto-industrie worden omschreven als veranderingen. Het afgelopen jaar heeft de impact van het conflict tussen Rusland en Oekraïne zich voortgezet en is het Palestijns-Israëlische conflict opnieuw opgelaaid, wat een negatief effect had op de mondiale economische stabiliteit en handelsstromen. De hoge inflatie zette een enorme druk op veel autobedrijven en onderdelenbedrijven. Dit jaar verspreidde de door Tesla veroorzaakte ‘prijzenoorlog’ zich over de hele wereld, en werd het ‘interne volume’ van de markt geïntensiveerd; Dit jaar, rond het "brandverbod" en de Euro 7-emissienormen, zijn er interne geschillen in de EU; Het was het jaar waarin de Amerikaanse autoarbeiders een ongekende staking lanceerden...
Selecteer nu de top 10 representatieve nieuwsevenementen vande internationale auto-industriein 2023. Terugkijkend op dit jaar heeft de internationale auto-industrie zichzelf hervormd ondanks de veranderingen en is ze ondanks tegenslagen tot vitaliteit gekomen.
EU rondt brandstofverbod af; Er wordt verwacht dat synthetische brandstoffen zullen worden gebruikt
Eind maart dit jaar heeft de Raad van de Europese Unie een historisch voorstel aangenomen: vanaf 2035 zal de EU de verkoop van niet-nul-emissievoertuigen in principe verbieden.
De EU heeft aanvankelijk een resolutie voorgesteld dat "tegen 2035 de verkoop van auto's met verbrandingsmotor in de EU zal worden verboden", maar op krachtig verzoek van Duitsland, Italië en andere landen wordt het gebruik van auto's met een verbrandingsmotor op synthetische brandstof vrijgesteld. en kan na 2035 verder worden verkocht onder het uitgangspunt van het bereiken van koolstofneutraliteit. Als eenauto-industrie Duitsland heeft gevochten voor de mogelijkheid voor schone auto's met een verbrandingsmotor, in de hoop synthetische brandstoffen te kunnen gebruiken om de levensduur van auto's met een verbrandingsmotor 'voort te zetten'. Daarom heeft Duitsland de EU herhaaldelijk om vrijstellingsclausules gevraagd, en kreeg die uiteindelijk ook.
Amerikaanse autostaking; De transitie naar elektrificatie wordt belemmerd
General Motors, Ford, Stellantis en de United Auto Workers (UAW) riepen een algemene staking uit.
De staking heeft enorme verliezen voor de Amerikaanse auto-industrie veroorzaakt, en de nieuwe arbeidscontracten die als gevolg daarvan worden bereikt, zullen ervoor zorgen dat de arbeidskosten bij de drie autofabrikanten in Detroit enorm zullen stijgen. De drie autofabrikanten kwamen overeen om de maximumlonen van werknemers de komende vier en een half jaar met 25 procent te verhogen.
Bovendien zijn de arbeidskosten sterk gestegen, waardoor autobedrijven gedwongen zijn om op andere gebieden “terug te draaien”, onder meer door de investeringen in grensgebieden zoals elektrificatie terug te dringen. Onder hen heeft Ford $ 12 miljard aan investeringsplannen voor elektrische voertuigen uitgesteld, waaronder het opschorten van de bouw van een tweede batterijfabriek in Kentucky met de Zuid-Koreaanse batterijfabrikant SK On. General Motors heeft ook gezegd dat het de productie van elektrische voertuigen in Noord-Amerika zal vertragen. Ook Gm en Honda lieten plannen varen om gezamenlijk een goedkope elektrische auto te ontwikkelen.
China is de grootste exporteur van auto's geworden
Bedrijven op het gebied van nieuwe energievoertuigen zijn actief in het buitenland actief
In 2023 zal China Japan inhalen en voor het eerst de grootste jaarlijkse auto-exporteur worden. De stijging van deexport van nieuwe energievoertuigen heeft de snelle groei van de Chinese auto-export gestimuleerd. Tegelijkertijd versnellen steeds meer Chinese autobedrijven de inrichting van overzeese markten.
Brandstofvoertuigen worden nog steeds gedomineerd door ‘Belt and Road’-landen. Nieuwe energievoertuigen zijn nog steeds de belangrijkste exportbestemming in Europa; Onderdelenbedrijven openen overzeese fabrieksbouwmodi, Mexico en Europa zullen de belangrijkste bron van groei zijn.
Voor Chinese bedrijven op het gebied van nieuwe energievoertuigen zijn Europa en Zuidoost-Azië twee populaire markten. Vooral Thailand is de belangrijkste offensieve positie van Chinese autobedrijven in Zuidoost-Azië geworden, en een aantal autobedrijven hebben aangekondigd dat ze fabrieken in Thailand gaan bouwen om elektrische voertuigen te produceren.
Nieuwe energievoertuigen zijn een ‘nieuw visitekaartje’ geworden voor Chinese autobedrijven om mondiaal te gaan opereren.
De EU lanceert een antisubsidieonderzoek, ‘uitsluitingssubsidies’ gericht op Chinese elektrische voertuigen
Op 13 september kondigde de voorzitter van de Europese Commissie, Ursula von der Leyen, aan dat zij een antisubsidieonderzoek zou starten naar elektrische voertuigen die uit China worden geïmporteerd; Op 4 oktober heeft de Europese Commissie een bericht uitgegeven waarin werd besloten een onderzoek te starten. China is hier zeer ontevreden over, omdat het van mening is dat de Europese kant die het antisubsidieonderzoek is gestart onvoldoende bewijsmateriaal ter ondersteuning heeft en niet voldoet aan de relevante regels van de Wereldhandelsorganisatie (WTO).
Tegelijkertijd zijn sommige EU-landen, met de groeiende verkoop van Chinese elektrische voertuigen die naar Europa worden geëxporteerd, begonnen met het opzetten van subsidies.
De internationale autoshow is terug; Chinese merken stelen de schijnwerpers
Aan de Autosalon van München 2023 zullen ongeveer 70 Chinese bedrijven deelnemen, bijna het dubbele van het aantal in 2021.
De opkomst van een aantal nieuwe Chinese merken heeft de aandacht van de Europese consumenten getrokken, maar heeft ook tot grote zorgen bij de Europese publieke opinie geleid.
Het is vermeldenswaard dat de Autosalon van Genève, die drie keer werd opgeschort vanwege de nieuwe coronavirusepidemie, uiteindelijk in 2023 terugkeerde, maar de locatie van de autoshow werd verplaatst van Genève, Zwitserland naar Doha, Qatar en Chinese automerken. zoals Chery en Lynk & Co onthulden hun zware modellen op de Autosalon van Genève. De Tokyo Auto Show, bekend als de "Japanse autoreserve", verwelkomde voor het eerst ook Chinese autobedrijven om deel te nemen.
Met de opkomst van Chinese automerken en de steeds snellere ‘naar de buitenlandse markt gaan’ zijn internationaal gerenommeerde autoshows zoals de Autoshow van München een belangrijk podium geworden voor Chinese ondernemingen om ‘hun kracht te tonen’.
Posttijd: 29 december 2023